Auteur/autrice : Fabienne Odin

Après les meetings de Dijon-Prenois, du Val de Vienne et enfin de Charade, le classement général du Trophée Lotus 2021 s’est considérablement resserré. L’issue de la saison 2021 est encore bien incertaine…
En effet et sans doute pour la première fois dans l’histoire du Trophée, quatre pilotes peuvent toujours prétendre au titre de champion de notre compétition, à l’aube de la dernière manche !

Qui d’Anthony Delhaye, de Dominique Vulliez ou de Nicolas Beloou succèdera à Xavier Jacquet, à moins que Xavier ne se succède à lui-même… Les quatre ténors du championnat se tiennent en une vingtaine de points et tout peut donc encore arriver sur le très technique toboggan Gardois, les 23 et 24 octobre prochains.

Rarement une saison du Trophée Lotus ne fut aussi disputée, et le champion sera assurément un beau vainqueur car il aura dû lutter jusqu’au dernier tour de la dernière course pour venir à bout de ses valeureux concurrents.

Pas moins de 84 pilotes auront pris part cette saison à au moins une course du championnat. Le Trophée Lotus, le doyen des trophées historiques français mais aussi le plus dynamique, s’affirme d’années en années.

Dans quelques jours à Lédenon, les deux ultimes courses de cette saison haletante livreront leur verdict. Montez le son et rendez-vous au premier virage !

Un grand merci à Tchaul31 Photographies pour nous avoir envoyé cette belle photo qu’il a faite lors du dernier meeting de l’HT à Charade.
https://www.facebook.com/TCH31/

La seconde manche du Trophée Lotus s’est déroulée sur le très accueillant circuit d’Albi, juste avant le weekend du 14 juillet et ce fut une vraie fête nationale puisque
35 Seven se sont élancées sur la piste du Séquestre.
Seul le malheureux Cyril Grenot n’a pu prendre le départ, à la suite de soucis mécaniques.
Dès les essais qualifs, les principaux prétendants sont au rendez-vous notamment Xavier Jacquet auteur de la pôle position, devant Dominique Vulliez et Philippe Koenig.

Résumé de la première course :
Philippe Koenig, pourtant auteur d’une très belle séance de qualifs mais en proie à des soucis mécaniques renonce à prendre le départ. Vainqueur peu de temps avant, de la course de SportProtosCup, Dominique Vulliez mène les premiers tours, puis Xavier Jacquet, le “pôle man”, reprend son bien. Passé la mi-course, les deux hommes continuent d’échanger leurs positions au fil des tours, tandis qu’Anthony Delhaye, Nicolas Beloou et Florent Cazalot croisent également le fer pour le gain de la troisième place. La violente sortie de piste de Vincent Bayard écourte finalement la course de deux tours. Le classement entérine à ce moment-là, la victoire de Dominique Vulliez devant Xavier Jacquet et Anthony Delhaye. Quelques malheureux n’ont pour des raisons diverses pas terminé la course mais certains seront néanmoins au rendez-vous le lendemain, après quelques heures de mécanique sur le paddok.

Le top Ten de la C1: 1. Vulliez, 2. Jacquet, 3. Delhaye, 4. Beloou, 5. Cazalot, 6. Lauber, 7. Garcia Imaz, 8. Szyndelman, 9. Bayard (classé malgré son accident, car le drapeau rouge qui s’en suivi mis fin à la course); 10. Wimez.

Deuxième course :
Pour sa quatrième course du week-end, Dominique Vulliez continue d’afficher une forme resplendissante. L’homme est costaud et malgré un hiver très difficile, il est revenu au premier plan avec une force de caractère assez impressionnante. A mi-course, il pointe en tête avec Xavier Jacquet et Anthony Delhaye dans ses roues, tandis que Florent Cazalot et Nicolas Beloou suivent un peu plus loin. Xavier Jacquet perd aussitôt tout espoir de victoire en se voyant infliger un drive through, suite à des lignes de courses non respectées. Un accrochage entre Cyril Randier et Jean-Yves Roux oblige l’entrée en scène de la voiture de sécurité, ce qui  fige ensuite les positions, le dernier tour s’effectuant sous régime de drapeaux jaunes. Dominique Vulliez peut savourer son doublé aux dépens immédiats d’Anthony Delhaye et de Florent Cazalot, ses compagnons de podium.

Le top Ten : 1. Vulliez, 2. Delhaye, 3. Cazalot, 4. Beloou, 5. Garcia Imaz , 6. X. Jacquet, 7. Szyndelman, 8. Bernard, 9. Lauber, 10. C. Jacquet.

Le classement général qui découle de ces deux premières manches (donc quatre courses) laisse augurer une bataille sans merci entre les  hauts savoyards (Vulliez et Jacquet) et les quelques rapides prétendants que sont Delhaye, Cazalot et Beloou remarquablement placés a ce stade du championnat.

Prochaine manche sur le circuit de Dijon Prenois, les 7 et 8 août prochains ou malgré la période estivale,  35 pilotes sont déjà inscrits.

Comme le dit Laurent Vallery-Masson (Directeur HVM Racing) : « Promesse a été tenue ! Nous avons célébré l’histoire de la Formule 1 ce week-end au Castellet avec le soutien du GIP GP de France. Nous avions plus de 300 autos en course et le spectacle était au rendez-vous. Tout comme le public, puisque nous avons atteint la jauge maxi de spectateurs qui nous était imposée. Cette dernière édition , si elle fut laborieuse à construire, fut un réel succès pour le plus grand plaisir des pilotes participants. »
Pour notre part, le Trophée Lotus a battu largement son record de participants (qui datait déjà du précédent Grand Prix de France avec 42 Seven) puisque c’est une grille record de 59 Lotus et Caterham qui se présentait sur cette magnifique piste du Castellet. Ce week-end encore, le plateau des Lotus était le plus important du meeting.

Essais qualificatifs : déjà la pôle pour Xavier Jacquet qui veut marquer de son empreinte le début de la saison, bien décidé qu’il est, à conserver son titre 2020. Mais c’est aussi avec beaucoup d’ambition que se présentent les rapides pilotes du top ten qui le suivent.

Lors de la première course du samedi :
Les 59 exemplaires de ce modèle légendaire ont apporté un piment unique à la course du jour, et ont enchanté les spectateurs. L’issue est demeurée incertaine jusqu’à l’arrivée. Parti de la pôle, Xavier Jacquet est sorti vainqueur de cette somptueuse bataille en repoussant notamment les assauts d’Anthony Delhaye et de Florent Cazalot, classés dans la même seconde.
Le top 10 : 1. Jacquet Xavier, 2. Delhaye Anthony, 3. Cazalot Florent, 4. Vulliez Dominique, 5. Beloou Nicolas, 6. Garcia Imaz Emmanuel, 7. Jacquet Cyril, 8. Lauber Patrick, 9. Bernard Fabrice, 10. Huret Philippe.

Deuxième course dimanche :
Il revient à l’imposant peloton du Trophée Lotus l’honneur de clôturer la troisième édition du GP de France Historique. Après un début de course un peu tumultueux, un accrochage impliquant trois autos impose une longue interruption des débats. Full yellow et drapeau rouge avant une relance safety où quelques pilotes seront pénalisés pour dépassement anticipé. La course est ainsi relancée pour un ultime sprint de quatre tours. Leader jusqu’alors, Xavier Jacquet doit malheureusement abandonner à cause d’un problème de freins, laissant à Anthony Delhaye le soin de le relayer en tête. Dominique Vulliez n’a toutefois pas dit son dernier mot et finit par arracher la victoire sur le fil pour… 88/1000 de seconde ! Florent Cazalot très régulier complète le podium.
Le top 10 : 1.Vulliez Dominique, 2.Delhaye Anthony, 3.Cazalot Florent, 4.Beloou Nicolas, 5. Jacquet Cyril, 6. Garcia Imaz Emmanuel, 7. Lauber Patrick, 8. Huret Philippe, 9. Grenot Cyrille, 10. Dieudonne Laurent.

Dans la catégorie des Caterham, ce  sont Basile Gronfier et Yannick  Verhille (beau retour pour le Doc, ancien vainqueur du Trophée, revenu à ses premiers amours.) qui remportent les deux manches.
Le tout jeune et prometteur Clément Jan les accompagnant sur le podium lors de chaque course.

Au classement général après cette première manche du Trophée 2021, c’est Dominique Vulliez, Anthony Delhaye et Florent Cazalot qui composent le premier trio 2021 ; Xavier Jacquet a brulé son joker, mais ne doutons pas qu’il revienne  aux affaires, car comme vous le savez le classement  gêneral ne retient que les 11 meilleurs résultats sur les douze courses  de la saison 2021.

Résultats de la course
Classement général 2021

Prochain RDV à Albi début juillet, ceux qui étaient inscrits en début de saison avant le report du meeting d’Albi, verront leur engagement reconduit d’office pour les dates de juillet, sauf instruction contraire.
Pour les autres, merci de vous inscrire au plus tôt ici.

Comme vous le savez peut-être le calendrier de la F1 a changé et en particulier le GP de FranceF1 qui a été avancé d’une semaine.

Nous sommes très heureux de vous confirmer que notre date pour le Grand Prix de France Historique est officiellement confirmée et reste inchangée aux 11,12 et 13 juin.

Cela donnera sans doute encore plus de visibilité à cette prestigieuse réunion.

Notre liste prévisionnelle comporte 58 engagés, ce qui est un record dans l’histoire du Trophée Lotus.

Toutes les infos sur la page de l’événement : ici

Avant-goût du programme :

Masters Historic Formula One : Les F1 « atmo » des années 70 et 80, jusqu’à celles de 1985, majoritairement motorisées par le V8 Ford Cosworth.

HGPCA : Les Voitures de Grand Prix et F1 réparties en deux périodes : jusqu’à 1960 (à moteur avant) et de 1961 à 1965 (à moteur arrière de 1500 cm3).

MAXX Formula : Les F1 jusqu’à 2013 et autres anciennes monoplaces de haut niveau (GP2, F3000, SuperLeague Formula, World Series by Renault, Auto GP, etc).

Historic Formula 2 : Les monoplaces de Formule 2 de la période 1967  1978 (moteur 1600 ou 2000 cm3).

Formule Junior : Les monoplaces de Formule Junior, à moteur avant ou arrière de 1000 ou 1100 cm3, de la période 1958 à 1963.

Trophée F3 Classic et Formule Renault Classic : Les monoplaces de Formule 3 des années 70/80 (jusqu’à 1984) et les monoplaces de Formule Renault, à moteur atmo ou turbo, des années 80/90 (jusqu’à 1994).

Formula Ford 1600 : Les monoplaces de Formule Ford à moteur Kent 1600 de la création de la formule 1967 à 1981.

Masters Historic Sports Cars : Les Sport-Protos et GT du Mans et des championnats internationaux de la période 1962 à 1974.

Masters Endurance Legends : Les Sport-Protos et GT du Mans et des championnats internationaux de la période 1995 à 2015.

Gentlemen Drivers : Les GT d’avant 1966.

Masters Pre-66 Touring Cars : Les voitures de Tourisme d’avant 1966.

Trophée Lotus : Les Lotus Seven (1957 à 1973) et anciennes Caterham.

Malgré tous les efforts conjugués et les accords qui nous avaient été donnés la semaine dernière, Catherine Ferrier, la Préfète du Tarn, dans une volteface de dernière minute, n’a pas autorisé le meeting d’Albi aux dates prévues, c’est donc la mort dans l’âme que nous reportons ce meeting aux  9, 10 et 11 juillet prochains. Par voie de conséquence, le calendrier est modifié et le meeting de Croix en Ternois, initialement prévu aux mêmes dates, est annulé.

Bien évidemment, les engagements perçus pour Albi sont reportés aux nouvelles dates et les concurrents qui ne pourraient se libérer, seront intégralement remboursés.

Nous sommes vraiment désolés de cette annonce tardive et espérons de tout cœur que nous pourrons vous proposer une suite de la compétition plus apaisée.

Notre prochain rendez-vous est fixé à Dijon début mai, nous croisons les doigts…

Merci à tous de votre soutien, soyez prudents, prenez soin de vous, on espère vous revoir très vite sur la piste.

La Saison 2021 du Trophée Lotus, 35^ème du nom, est maintenant lancée ! Les autos s’affutent dans les ateliers, les pilotes se préparent, le calendrier est établi, l’hiver confiné est bientôt derrière nous et les bulletins d’engagement sont en ligne… En d’autres termes, il ne vous reste plus qu’à franchir le pas en vous engageant pour participer à cette magnifique expérience !

Pour participer il vous faut une Seven (Lotus ou Caterham, à vous de choisir), mais vous pouvez aussi utiliser notre parc de véhicules historiques de compétition pour louer une auto sur un ou plusieurs meetings. Les services de gardiennage, de transport et d’assistance sur place sont toujours disponibles.

Pour commencer, il faut créer un compte ICI

Les règlements 2021 sont en ligne. Très peu de changements par rapport à l’année dernière, attention toutefois à l’alimentation des feux de pluies qui devient obligatoirement indépendante.

IMPORTANT : pour les pilotes 2020 qui souhaitent garder leurs numéros de course, il faut impérativement vous inscrire avant le 28 Février 2021 car, si vous ne renouveler pas votre inscription, votre numéro pourra être attribué à un nouveau participant…

Vous trouverez les tarifs de la saison 2021 ICI et de la location ICI .

Nous vous souhaitons à tous une excellente année 2021 et une très belle saison au sein de la famille du Trophée Lotus qui, une fois encore, accueillera de nouveaux membres cette année et cela dès la journée de roulage le 26 Mars sur le Circuit de la Bresse !

START YOUR ENGINES !

Ce sont encore pas moins de 33 Seven qui se présentent le vendredi aux vérifications techniques du Trophée Lotus, pour disputer la dernière manche d’une saison 2020, très particulière, conditions sanitaires obligent, mais qui nous a quand même permis de disputer 6 meetings, sur les plus beaux circuits français. Et quel bonheur de finir ici, au Mans, sur le circuit qui a vu tant de pilotes de renom rouler sur cette piste magnifique du circuit Bugatti.

Le Trophée Lotus joue donc, ce week-end sa dernière partition de l’année en présence de 33 des 57 pilotes qui ont participé à la saison 2020. Le titre se décidera dimanche entre Xavier Jacquet et son plus proche poursuivant, Dominique Vulliez.

Les essais qualifs  permettent à Anthony Delhaye de faire une nouvelle fois la pôle devant Florent Cazalot et Nicolas Beloou, alors que Xavier Jacquet, Philippe Koenig et Dominique Vulliez, les leaders du championnat, les suivent de près. Parmi les Caterham, c’est le jeune Clément Jan qui survole la catégorie en devançant son poursuivant de près de 5 secondes.

Exceptionnellement, c’est donc le dimanche qu’ont lieu les deux courses du meeting. Lors de la course 1 disputé le matin, les pilotes du Trophée Lotus entament leur avant-dernière course de l’année en formant un remarquable peloton où Lotus Seven ou anciennes Caterham se côtoient avec bonheur. Auteur de la pôle la veille, Anthony Delhaye perd son avantage au départ et laisse Florent Cazalot et Xavier Jacquet se succédaient au commandement, en début de course. Puis, c’est au tour de Nicolas Beloou, encore au volant d’une Formule Ford une heure plus tôt, de se porter au commandement avant la mi-course. Xavier Jacquet reprend ensuite l’avantage. Mais à la surprise générale (enfin surtout pour lui ), il doit abandonner à deux tours de l’arrivée, levier de vitesses cassé ! Le leader du trophée perd ainsi de précieux points et laisse Florent Cazalot décrocher la victoire 8/10 de seconde devant Nicolas Beloou. Avec Philippe Koenig et Dominique Vulliez, les quatre premiers terminent groupés en une seconde et demie ! En Caterham, c’est Clément Jan, 22 ans, qui malgré un accrochage remporte sa catégorie devant Didier Vest et Antoine Blanc, novice talentueux puisque il monte sur son premier podium, pour sa première course.

La course de l’après-midi s’avère décisive pour l’attribution du titre. Suite à son abandon de la première manche, Xavier Jacquet est autorisé par la direction de course à emprunter la Seven de son fils Cyril ;  parti dernier, il entame une solide remontée dès le lâcher du peloton. Devant, Dominique Vulliez et Florent Cazalot se succèdent au commandement et passent la mi-course dans cet ordre devant Nicolas Beloou. Intense, la bataille en tête se poursuit jusqu’au terme de la course avec une arrivée extrêmement serrée plaçant Dominique Vulliez devant Nicolas Beloou et Florent Cazalot, tous trois classés dans la même seconde. Remonté septième, Xavier Jacquet remporte brillamment le Trophée Lotus 2020. Pour la catégorie Caterham, c’est Antoine Blanc, le novice qui confirme ses qualités et remporte cette deuxième manche.

Sur ce magnifique circuit manceau, le Trophée Lotus a encore donné un spectacle de grande qualité malgré le peu d’observateur, le meeting se déroulant à huis clos.

Le rideau est tombé sur cette saison 2020 et déjà se profile la saison prochaine qui nous emmènera de nouveau sur les plus beaux circuits français à Albi, Dijon, Charade, le Paul Ricard, Val de vienne et Lédenon.

Ce ne sont pas moins de 37 Seven qui se présentent au départ de l’avant dernier meeting de cette saison 2020 si particulière. Après des essais privés sur une piste particulièrement glissante, Anthony Delahaye s’offre la pôle sur une piste asséchée. Lors de la course 1, c’est le Vichyssois Philippe Koenig qui  réalise le meilleur départ devant Anthony Delhaye et Florent Cazalot. Dès le troisième passage, une sortie de piste impose aux belligérants plusieurs tours dans le sillage de la voiture de sécurité. La course relancée, Philippe Koenig n’est plus là (panne d’embrayage) et c’est au tour d’Anthony Delhaye, puis de Florent Cazalot de se succéder au commandement. A l’amorce du dernier tour, les six premiers sont encore groupés en à peine plus de deux secondes ! Anthony Delhaye, revenu en tête à ce stade de la course, conserve l’avantage jusqu’à l’arrivée, avec une demi-seconde d’avance sur Dominique Vulliez. Ce dernier signe ainsi sa seconde deuxième place de la journée après avoir obtenu un même résultat en SportProtosCup dans la course précédente ! Florent Cazalot complète le podium et Xavier Jacquet, calculateur et quatrième, assure quelques points qui pourraient être précieux lors du classement final. A noter, le retour de Claude Rucheton qui place sa Caterham, destinée à la location, sur la première marche du podium de sa catégorie, devant Didier Vest et Jean Marc Perroncel, de retour eux aussi.

Le lendemain, c’est une piste détrempée qui attend les concurrents et le match revanche du Trophée Lotus s’amorce sur un superbe duel entre Florent Cazalot, leader en début de course, et Dominique Vulliez. A mi-course, ce dernier mène la danse avec 6/10 d’avance sur son rival, tandis qu’Anthony Delhaye, vainqueur de la course 1, et Nicolas Beloou sont à peine plus loin. Florent Cazalot récupère ensuite son bien et parvient à se ménager une petite marge de sécurité. Le Toulousain s’impose finalement avec 2’’2 d’avance sur Dominique Vulliez, Nicolas Beloou complétant le podium (son premier en Trophée Lotus) à seulement 4’’1. Viennent ensuite Anthony Delahaye et Philippe Koenig, auteur d’une remarquable remontée depuis le fond de la grille. La première Caterham est pointée à la 14ème place, pilotée par Claude Rucheton qui récidive après sa victoire du samedi.

A noter, l’excellente performance de Nicolas Beloou qui n’est certes pas un novice dans la course historique mais qui fait des débuts remarqués dans le Trophée Lotus avec pour sa seconde participation seulement, un podium et deux meilleurs tours en course ! Assurément un client pour les premières places pour l’année prochaine, s’il nous rejoint pour une saison complète.

Un grand bravo à tous les pilotes de cette deuxième course qui ont su ramener leurs autos intactes lors de ce dimanche particulièrement pluvieux, sur une piste ultra piégeuse.

Au classement général, c’est toujours Xavier Jacquet qui mène le bal alors que son poursuivant, Dominique Vulliez a encore grappillé des points sans que cela lui donne de certitudes pour le verdict final ; Philippe Koenig et Manu Garcia étant eux aussi des prétendants sérieux au podium.

Tout se jouera donc au Mans, les 17 et 18 octobre prochain, pour dresser les ultimes lauriers de cette saison 2020 qui aura vu, malgré les conditions sanitaires que nous connaissons, plus de 50 pilotes participer à ce classement.

Le Trophée Lotus, doyen des trophées historiques français est maintenant solidement installé dans le paysage VH, comme la catégorie la plus fréquentée du Championnat de France Historique des Circuits.